8月21日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV 2020）前夕。中国电动汽车百人会理事长陈清泰带领百人会专家团到访广汽新能源进行调研，一同到访的还有广州市工信局党组成员、总经济师陈键华。

专家团一路乘坐配备了ADiGO3.0自动驾驶系统的埃安LX前往工厂，并与广汽新能源总经理古惠南、副总经理肖勇等进行了深入交流，对中国新能源汽车产业近年的快速发展、电动化和智能网联技术的研发储备，以及中国新能源车企实现“换道先行”和长期引领进行了探讨。期间，百人会专家团还参观了广汽新能源智能生态工厂，并体验了埃安产品。陈清泰与专家团一致认同广汽新能源在新能源汽车产业发展上的先锋引领作用，并表达了高度期待。

【百人会专家团到访广汽新能源公司】

陈清泰： 发展电动化已经没有回头路，广汽新能源已经进入世界先进行列

在燃油车时代，中国纵使拥有全球最大的汽车市场，也实现了在产销量上的全球领先，但在技术竞争力上，中国车企经过多年努力追赶，也只能与国外车企平起平坐，难言超越。在新能源汽车时代，中国车企拥有先行优势。如广汽早于2011年便自主开发国内第一款混合动力GA5 HEV，后续也率先研发了国内第一款增程式电动车，率先量产插电式混合动力车及纯电动车型，是国内最早开始电动化和智能网联技术研究应用的企业。

在公司成立之前，依托广汽集团30多年的产业积累及十多年的自主品牌打造经验，并对全球新能源汽车产业进行深入洞察后，广汽新能源总经理古惠南总结出汽车电动化的五大“痛点”——续航、充电、成本、残值、安全。并为解决电动出行“痛点”，坚持投入巨资打造纯电专属平台，为用户带来极致性能、超大空间、领先智能、安全放心的纯电动智能车。如今，广汽新能源凭借30亿打造的GEP2.0全铝纯电专属平台技术，已成为全球拥有成熟纯电专属平台技术的两家车企之一，而另一家是特斯拉。

【陈清泰了解GEP2.0全铝纯电专属平台技术细节】

在纯电动力技术的研发和储备上，广汽新能源全球首创了“三合一”电驱系统，实现了动力系统的小体积、轻量化、高输出、高效率的革新；结合持续迭代升级至最新第四代广汽电池管理系统，对电池温度及充放电效率实现高精准的管控，使电池更安全更长寿。实际上，中国品牌还没有一款B端产品，能在这个由丰田、大众等合资品牌所占领的特殊市场中获得成功，埃安S在出租车市场赢得的优秀口碑，充分印证了产品的高品质和高可靠。基于品质优势，广汽新能源正努力打造“用不坏的埃安”。

在品牌方面，陈清泰感叹道：“同样是燃油车，国产只能卖8万元，但换个国外品牌标志，就变成8万美元，所以中国一定要下决心发展自己的品牌。但这在燃油车领域很难，在电动车领域则有很大机会。”

【古惠南为陈清泰介绍全球首创“三合一”电驱系统】

专家团高度关注“工业4.0模板”，期待广汽新能源引领中国新能源车规模化提速

在参观广汽新能源投资47亿建设、专门生产纯电动汽车的智能生态工厂时，陈清泰与专家团在智能生态工厂各个产线前驻足良久，并针对相关技术细节进行了详细交流。这是国内首个专业生产纯电动车的工厂，在全球范围内，拥有纯电专属平台技术以及纯电专属工厂的车企目前也只有特斯拉和广汽新能源。

【陈清泰参观全球第一条具备互动式定制能力的总装工厂】

当前正处于第四次工业革命，最显著的特点是满足用户的个性化需求。广汽新能源智能生态工厂目前已是全球领先定制化汽车生产工厂。用户通过APP可实现车辆定制，通过高速网络及智能控制，生产线可准确、快速按照用户选择进行生产，为用户提供数十种个性化选择，实现数万种个性化组合。得益于广汽生产方式的体系优势，即使是个性化定制，广汽新能源在品质和成本上都拥有很强的竞争优势。

同时，陈清泰指出如丰田、大众等国外车企正通过合作合资等方式持续扩大新能源车的生产规模，以通过规模量级实现更低成本来提升竞争力。当他得知广汽新能源在建设之初即深入考虑到共享平台、共享零部件、共享生产线等先进理念，并已实现了新能源技术反向输出合资公司创行业先河，频频点头表示肯定。

陈清泰：电动化是基础，未来决胜的根本在智能网联

陈清泰在调研时指出，中国拥有全球最大的网民数量，且中国年轻消费者拥有更超前的互联网思维，对智能网联有更高的要求。这使得国外知名车企在开发智能网联相关技术时均要求以中国市场作为主要蓝本。在这点上，中国车企显然有着发展智能网联的天时地利人和等优势。

【陈清泰认真聆听广汽新能源关于智能网联发展的介绍】

事实上，以广汽新能源为代表的中国新能源车企已经在智能网联车载应用上走到了世界最前沿。去年4月上市的埃安S是中国首款搭载量产L2自动驾驶系统的智能车，至今是L2装机量最大的车型。目前，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安LX已开始交付，让中国车企在L3自动驾驶技术应用上实现引领。

古惠南表示：“在自动驾驶的单车智能和车路协同的技术路线上，两者将会并行发展，现阶段应优先发展单车智能，兼顾车路协同。全球首个高精地图在埃安车型的量产应用，正是跨出车路协同里程碑的一步，在这方面广汽新能源已走在了前面。”

陈清泰在前往广汽新能源公司的路上一直体验具备全脱手能力的ADiGO3.0自动驾驶，同时在工厂内体验了广汽新能源L4示范运营车辆，对广汽新能源在自动驾驶发展上的理念表示认同，并点赞“广汽新能源在自动驾驶方面下了很大功夫，取得了很好的效果”。

【古惠南陪同陈清泰体验ADiGO3.0自动驾驶】

【陈清泰体验埃安V一键遥控泊车】

刚过去的7月，“下一代智能SUV”埃安V正式交付，它搭载了广汽新能源自主研发的，应用了华为巴龙5000 5G芯片的全球首个5G+ V2X车载智能通讯系统，成为全球首款5G车。基于5G技术高速率、低时延、广连接等优势，在未来车路协同要求车与车、车与周边道路设施必须传输大量信息数据以最终实现无人驾驶上路时，广汽新能源将有望再一次凭借全球领先的5G技术车载应用实现引领。

古惠南：广汽新能源的高速发展离不开百人会的指导和支持

在交流期间，古惠南总经理表达了对百人会积极推动中国新能源产业加速发展的感谢之情——“广汽新能源成立三年即实现行业引领的背后，离不开百人会的指导与支持”。

【古惠南感谢百人会对广汽新能源快速发展所给予的巨大支持】

广汽集团坚持“专人专事”发展新能源汽车，让广汽新能源独立发展，建设专业工厂，研发专属平台，从而实现纯电动智能车的技术引领。而在中国，能够“专属的团队、专属的平台、专属的工厂”来推动新能源产业的，广汽新能源是唯一一家，也是广汽新能源取得领先成绩的重要因素。陈清泰对广汽由于产品结构、工艺、销售服务等差异，专人专事专业团队发展新能源汽车的理念赞叹有加。

陈清泰：车企与用户不再是一次性买卖，需不断提升创新服务

与此同时，结合对新能源用户的需求和用车习惯的洞察分析，广汽新能源以科技创新，持续探索营销服务新生态。打通“线上APP+线下25小时体验中心”，构建用户、经销商、主机厂“金三角”服务新模式，颠覆传统，让主机厂直接连接并服务到每一位用户。陈清泰表示：“广汽新能源的创新，让主机厂站到了服务的前沿，生产企业服务化给汽车服务带来了全新的商业模式。”

广汽新能源的“一键尊享服务”持续升级，以埃安服务中心+埃安俱乐部两大平台，让用户能轻松尊享选、购、用、养、换全生命周期服务体验，持续为用户创造价值。

竞逐换道先行

陈清泰：期待广汽新能源创造奇迹

陈清泰上一次到访广汽是2017年，在参观过广汽新能源智能生态工厂后，他发出了“真是天翻地覆”的感慨，认为广汽新能源的发展速度远远超过了自己的想象。

事实上，在全体员工的奋力拼搏下，广汽新能源自成立伊始，便创造出让行业为之惊叹的“广新速度”，且不断在加速前进。三年来，广汽新能源不仅打造了专属平台，建成了智能生态工厂，在一系列电动化和智能网联前沿技术上取得突破性发展，还连续推出了埃安三款车型，实现了产销快速增长，从2017年行业排名第16位跃升到今年排名前三，并且实现了累计产销突破10万辆。这是新能源行业有史以来最快实现产销10万辆的车企。

在刚过去的广汽集团“728品牌科技日”上，包括纯电专属平台GEP、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell、广汽3DG石墨烯技术等一系列具有创领汽车未来发展意义的重磅“黑科技”，都已率先搭载或即将搭载到广汽新能源埃安车型上，从而使广汽新能源在竞逐新能源汽车技术发展上占尽先机。

【百人会对广汽新能源的未来充满期待】

古惠南在总结解决电动出行“痛点”时重点提到了“充电便利性问题是目前制约新能源行业发展的最大问题”。除了在不同场合多次呼吁政府及相关部门尽快出台鼓励大功率快充桩建设的政策，广汽新能源通过石墨烯超级快充电池的加快研发与量产，可实现8分钟充满80% 电量，充电10分钟续航200-300公里，与加油时间接近，从而解决“充电难”的疑虑。

目前，广汽新能源已掌握了两挡电机的核心技术，并将带来百公里加速2.9秒的埃安车型，打造全球最快的SUV。两挡电机作为全球新能源技术的“超级难题”，被广汽新能源所攻克，为其继续引领全球EV科技发展提供了更强的注脚。

此外，基于5G技术率先车载应用，以及在北斗导航成功组网后对自动驾驶和5G-V2X所提供的高精度双频定位等技术布局下，广汽新能源争取2021年全球率先实现L4自动驾驶示范运营，并在2022年实现量产搭载，持续引领高阶自动驾驶发展之路。

陈清泰认为：“在新能源汽车领域，目前中国已实现了领先，一定要把握住未来关键的2-3年，努力保持中国汽车产业‘换道先行’的优势。”当陈清泰与百人会专家团得知广汽新能源强大的EV+ICV技术储备及发展蓝图后，无不表示惊喜，并期待广汽新能源创造奇迹！