2月的第一天，各大车企都在晒1月成绩单，尽管大多数相比去年12月都有环比下跌，但同比去年1月增幅都不少，也算是拿到了开门红。

相对于各家的数据，更受行业关注的可能还是理想和问界对于新势力销量榜一的争夺。因为两家产品从定位到价格都有很高的可比性，同时也代表了中国品牌在高端市场的实力。

因此从周榜到月榜，理想和问界的销量对比都会成为焦点。从1月公布的数据来看，理想完成交付31165辆，同比增长105.8%，但环比去年12月下滑了38%。

正是因为理想的环比下跌给了问界机会，问界这边以月交付32973辆，同比增长636.8%，环比增长34.76%的成绩不仅单月交付量首次突破了30000辆，还以1808辆的优势首次在月销量上超越了理想。

尽管这个成绩已经足以让问界和理想分列新势力月销榜的前2名，但这远不是这两个品牌的巅峰实力。

去年12月理想的月交付达到了50353辆，而今年的目标是年交付80万辆，单月交付冲击10万辆。由此来看理想1月的交付成绩并不理想，其中原因可能是因为现款的理想L7、L8、L9即将迎来改款，3月还有全新MPV理想MEGA的上市，以及理想L6的曝光都给潜质消费者带来了很强的观望情绪。

而问界近几个都是苦于交付问题，自去年9月份问界新M7上市以来累计大定已经超过14万辆，按照目前的交付进度，问界新M7至少还有上万辆的订单未完成转换。另外，去年12月上市的问界M9，根据官方信息至少已经收获了3万辆以上的大定订单还未开始交付。

所以，后续随着理想现款车型完成改款和新车的上市，以及问界产能问题逐渐得到改善，两大品牌的销量预计还会有大幅增长，当然它们的竞争也会更加激烈。

不过，随着理想和问界未来销量的攀升，相信会有越来越多的豪华品牌用户转投旗下，因此最受伤的应该是传统豪华品牌了。因为电动化转型节奏过于缓慢，甚至被冠上了“电动杂牌车”的称号，比如宝马i3、奔驰EQC市场优惠已超10万，奥迪e-tron优惠超20万等待，这些其实就是传统豪华品牌在新能源市场失去话语权的真实写照。

与之对应的则是中国品牌不断向高端突围的积极信号。大量中国新势力和新品牌的涌现，不仅在电动化和智能化方面引领了行业发展，在产品品质上也具备了同传统豪华品牌一争高下的实力。