德系品质、大众调校,思皓E20X的成色究竟有几分?

车市红点 2019-10-08 21:37:19 23058

作为大众汽车在华新能源战略的重要一环,江淮大众从2017年底成立合资公司,到2018年4月SOL思皓品牌的发布,再到同年5月首款车型下线,可谓是进展神速。


而作为思皓品牌的首款产品,也是由大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资电动SUV,思皓E20X在 9月底迎来了正式上市,新车共发布了两款车型,工信部续航里程为402km,综合补贴后售价分别为12.80万元和13.80万元。





大众加持下的思皓E20X究竟是怎么的存在?这样一台纯电小型SUV又值不值得入手?下面就跟随红点新能源的视角,一起检验这台“大众参与”的纯电SUV究竟成色几分!


设计:年轻有余,精致不足


历来有“最懂国人心”之称的大众汽车,在设计造型上,似乎已经有了一套成熟的理论,所以就算是套娃,国人依旧是十分追捧。


而E20X号称是大众参与设计,那么造型上又有哪些亮点呢?



首先是诸多“三角形”设计元素的加入,让整车的造型更加锋利化,视觉效果会更加的年轻运动。与此同时,这种“三角形”设计还有空气动力学的考量,使车辆拥有了较低的风阻系数,美观的同时也有功能性做支撑。



 
比较特别的是紫铜金的点缀,据说这这款颜色的灵感来源于铜质导线的颜色,点缀在前脸,特别是“双耳”——后视镜上,一方面更加美观,另一方面也彰显了纯电车型的属性。



 
思皓E20X是同级别中唯一标配贯穿式LED大灯的A0级SUV车型,并且也是同级别中唯一全系标配LED大灯的车型,全车均采用了LED光源,包括其LED三角形日间行车灯和前LED灯带。无论是白天还是黑夜,辨识度还是非常高的。



车身尺寸方面,思皓E20X长4135mm、宽1750 mm、高1565 mm、轴距2490 mm,是一台标准的小型纯电SUV。



 
要找寻造型上“最大众”的元素,其实在后备箱的打开方式上,轻轻按动logo,翻折过来的logo便是隐藏的把手,可以说非常大众了!





进入车内后,乍一看的高级感还是有的,紫铜金的缀条还有烤漆材质的饰板,加上三幅式真皮多功能方向盘,以及游艇造型换挡杆和Alcantara翻毛皮拼接式运动座椅,第一眼的好感度还是有的。


 
但是细看之下,当然主要还是受制于成本,比如说中控台上大面积的硬塑料,还有全手动的座椅调节,又会很快让驾驶席回归理性。



 
此外,空间表现上,小的储物空间还是非常充沛的,前门板可以放下3瓶矿泉水,手套箱也可以塞下一部单反相机,最重要的是后排可以纯平放倒,空间拓展性在小型SUV里还是非常不错的。



实际的乘坐体验中,体验者身高176cm,体重80kg,前排调至舒适驾驶状态,坐在后排,基本上是刚刚好的状态,如果体型再壮硕一点,这里就直接建议后排坐中间了,毕竟几乎纯平的地台,还是给后排乘坐提供了想象空间。

总体来说,作为一台城市代步工具,思皓E20X在造型上的独特性还是有的,但要说向大众靠拢的那种经典感,仍然稍显稚嫩,在一些细节的打磨上,还有待提升。


智能属性增强
大众问问潜力大


纯电车与智能似乎生来就是一组CP,所以思皓E20X的智能上的表现究竟如何,我们也非常关注。





硬件上来看,7英寸高清数字仪表+8英寸多功能触摸大屏,硬件配置在同级中属于中上,而在可玩性上,思皓E20X也有很多值得探索的地方。


 
思皓 E20X内置大众问问智能 AI 语音系统,用户可通过语音来进行车内设备控制、信息查询、IoT 联动、导航、在线娱乐等操作,并能够通过IoT物联生态系统,让车出门问问旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居设备等 IoT设备互联互通。


同时,思皓 E20X 支持手机APP远程车辆授权、手机APP 远程车控、OTA 在线升级等远程服务。

这里特别要说的是OTA网联升级。改系统可以对MP5、BMS(电池管理系统)、VCU、TBOX四大系统在线升级,只需要在有网络的地方即可安全升级,相比没有OTA的车辆,E20X的潜力优势就十分明显了。


感:“德味”不足,仍需努力!


作为一款有着“大众调校”的车型,相信所有人都对于这台车的驾驶质感充满了好奇,那么思皓E20X在调校上究竟有没有更大众呢?答案似乎是:还需要再等等!



 
思皓E20X拥有普通和ECO两种驾驶模式。在普通模式之下,一切表现的还算良好,电门跟加速还算跟脚,但是进入ECO模式之后,由于要兼顾单踏板模式的操作,所以在速度衰减上,显然有些用力过猛,拖拽感较强,加上没有分级调节装置,所以正常情况下,并不建议在ECO模式下驾驶。




同级标配的前麦弗逊+后扭力梁悬架,反映出思皓E20X偏向家用的定位,舒适性差点,但是耐不住便宜实惠!经过颠簸路面时,悬架对车身多余弹跳的抑制表现的较为一般,缺乏德系调校的那种厚重感,而较大的转向虚位,似乎也在一定程度上放大了这种感觉。



 
在驾感之外,我们再来说说电池。思皓E20 X两款配置的车型电池容量均为49.5kWh,采用天津力神的21700圆柱形电芯。NEDC工况下,续航里程为402公里,最大功率为92kW,扭矩为270N·m。对于一台城市代步车型,这样的配置已经完全足够用了。


比较值得关注的是电池温控系统。电池组内部配备套液冷电池热管理系统,这套“S形”的特殊水回路温控系统,围绕着圆柱电池布置。在一定程度上,增加了散热面积。夏季冷,冬季加热,可以将电池温度控制在10°C至35°C的最佳工作温度范围。



 
充电方面,思皓E20X拥有两种充电方式(快充和慢充)和四种充电模式(普通充电、长寿充电、定时充电和定量充电)。快速50分钟可以从15%充至80%,慢充时间为8.5小时。在普通充电模式下,电量会充至100%,而在长寿模式设定下,电量则会充至80%。


红点观察


作为江淮大众思皓品牌的首款车型,思皓E20X并不缺乏关注度,全新的设计,大众调校,加上最重要的大众品控,当然还有江淮成熟的三电技术,这样一台偏向实用的城市代步车,显然是奔着走量而来。但是眼下的纯电小型SUV市场同样是一片红海,像是比亚迪元EV535、北汽新能源的EX3也都是虎狼之师,思皓E20X未来市场表现如何,我们且看市场说话。

虽然我国汽车工业起步较晚,但纵观中国汽车工业发展和市场发展的30多年,每一个重要节点都是一次助推,将中国的汽车产业推向一个又一个制高点。随着汽车行业全球化进程的加快,中国汽车品牌同样不甘落后,纷纷开启了进军海外市场的步伐。


编辑:何瑜游

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