一周七天，朝九晚五，这叫活着，随着物质生活的充裕，当下年轻人对生活有着越来越高的要求。

这种高要求，不仅仅体现在拍照发圈时讲求的仪式感，买东西货比三家的追求的品质感，还有猪猪男孩女孩们口中的精致感，而如今更拓展到生活的方方面面，成为一种年轻的态度。

比如年轻人的第一台车，从最早的追求能耗和空间，到驾乘舒适，再到颜值造型，如今的重心已经转移到精致感上来。

在今年的广州车展上，上汽MG品牌发布了“焕新战略”后的首款插电式混动SUV——MG领航PHEV（下文简称：领航PHEV）。

作为一个定位年轻的品牌，MG如何通过这款产品与年轻用户建立联系？又通过哪些产品点为年轻人打造精致感？下面就让我们通过一番体验，看看这台车究竟战斗力如何？

造型运动感营造到位，战斗味十足！

作为MG第三代设计语言“燃动科技美学”的首款新能源SUV，领航PHEV在造型方面的其实与以往的MG车型有了明显的区格，当然英伦味十足依然是这款车的一大看点。

整体造型上，领航PHEV和燃油版的车型基本保持了一致，只是在外观色彩上多了一种极具新能源特征的——哥本哈根蓝，此外，还有和燃油车一样的赛博灰、燃动红以及珠光白三种配色，共计有四种配色。

而我们这次拿到的是一台经典的赛博灰车型。值得一提的是，为了营造年轻人喜欢的运动感，领航PHEV还在中高配车型上，配备了Trophy黑骑士套件，包含专属字标、熏黑配色及红色刹车卡钳等，有着新能源车型中最具运动潮流感的外观。

而整体来看，战斗感十足无疑是这款新车最大的特色。夸张的大嘴格栅，以及各种锋利的前脸线条，让这款车第一眼便非常的富有攻击性。

车身侧面最引人注目的当属圆润的车身线条，有一种英伦绅士的优雅身段。而红色卡钳，以及旋风轮毂则在向人们表明“不好惹”的本色。

车身尺寸上，长宽高分别为：4610×1876×1685mm，轴距为2720mm，数据和燃油版保持了一致，但其整备质量则有增加，达到了1775kg，比燃油版车型高出了不少，这主要是因为电池组的增加。

车尾呼应了车头的设计，将运动感进行到底，两边双出的真排气设计，还有底部饰板上隐约可见的扩散器造型，都在不经意间将这辆车的运动感做了强化。

所以总体从外观造型上来看，领航PHEV是有资格进入年轻人的购车目录的，极具风格的英伦战斗风，不光战斗力爆表，更是十分特立独行的存在，尤其是配上这一身赛博灰的配色，有种人狠话不多的既视感。

内饰品质感出众，满足精致需求！

说完外观，我们再进入车内看看这台车精致在了哪些地方，当然，要是看过了燃油版车型，比较遗憾的告诉你，基本延续了那套设计。

值得表扬的是，这套内饰做的十分简约，双配色风格，对称式的布局，极简的按键设定，特别是两个飞机引擎造型的空调出风口，第一眼便非常提神，有年轻内味儿！

再来说用料，所见所触之处，皆进行了软化，最次也是软搪塑，而更多的皮肤接触的地方，则是亲肤的皮革包裹，品质感营造的还是很到位的。

而在智能科技感的营造上，12.3英寸的全模拟数字仪表，加上10.1英寸的悬浮式中控屏，尺寸已经说明了一半的问题，智能系统则是斑马最新的维纳斯系统，清爽的科技范设计，加上流畅度很高的操作，科技属性还是非常强的。

此外，领航PHEV还配备了真皮打孔的多功能方向盘，保持了家族化三辐式造型，方向盘后方配备了动能回收的拨片，右下角还带有一枚红色超级运动模式的“SuperSport”按键。第一眼这个方向盘看起来非常的让人热血上头，不过较细的方向盘，则在握感上有所减分。

配置方面，领航PHEV配备了MG Pilot驾驶辅助系统，包含了车道偏离辅助、交通拥堵辅助、前碰撞辅助等功能，当然，自适应巡航也是有的，只是设定了单独的拨杆，与大家常用的按键式的巡航设定可能会有所差异，需要单独适应。

此外，值得一提的还有这台车的座椅，领航PHEV配备一体式德国Bader真皮运动座椅，座椅皮质细腻，椅面采用德国Bader真皮覆盖，超高侧翼，包裹性与视觉皆完美。此外，新车前排还配有电动座椅调节和加热功能，冬季体验非常好。

而为了营造更出色的车内氛围，领航PHEV不仅加入了256色环境氛围灯，还配备了豪车级的BOSE音响。8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音，带来浑厚有力的低音效果，最佳扬声器布局营造出BOSE独有的空间层次感。

当然啦，同级罕见的全景天幕天窗在领航PHEV上也有配备，其采光面积达到1.19㎡，最大开启面积高达0.51㎡，是一项非常显档次且实用的配置。

动力够用有惊喜 战斗模式很热血！

刚在上文提到了领航PHEV方向盘上的“Super Sport”，其实这便是这台车动力最大的惊喜所在，就像保时捷的鸡血模式，法拉利的竞技模式等等，诸多的运动品牌都会单独将运动性能设定一个功能按键，以增强操作的仪式感。

虽然领航PHEV并非是一台十足的运动SUV，百公里加速也只有7秒多，但是这不妨碍年轻人对于运动仪式感的追求，不为了装多大的X，只为了体验一下热血的感觉。

在动力配备上，领航PHEV采用了上汽自主研发的第二代PHEV插电式混动系统，主要包括“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，和Hair-Pin绕组的高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速器。

其中，新车搭载1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，再加上一套90kW的高功率电机，系统的综合总功率达到了214kW，扭矩为480N·m机。

第二代10速EDU智能电驱变速箱，可以提供6个发动机挡位和4个电机挡位，整体效率更高、驾驶感受更平顺，其传动效率可达94%以上。

在电池参数方面，领航PHEV采用了三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，加上折损，如果每天的通勤不超过65公里的话，就可以使用纯电行驶。另外，从官方了解到，电池组的质保为8年或15万公里。

红点评车

经过一番静态体验下来，不难发现，眼前的领航PHEV无论是运动十足的外观造型，还是精致的内饰，还有动力配备上，其实都是冲着年轻人的需求而来，你要的我都有，你不要的我也有，这种过剩设计的态度，首先是值得鼓励的。

而许多人买插电式混动车型，其实更多是为了牌照而来，假如这台车的品质感跟得上，经济性也很划算，精明的人选精致的车，似乎达成了一致。

编辑：陈山