数读2020 | 无惧疫情“黑天鹅” 中国车市也坐了一把过山车

车市红点 2021-01-13 16:59:30

突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”,就在人们对2020年车市持悲观态度时,没想到疫情迅速得到控制,随后车市从4月开始反弹,截至12月汽车产销已连续9个月呈现增长。2020年中国汽车市场,拒绝“黑天鹅”冠名,而是一次有惊无险的“过山车”。



据中汽协最新发布数据显示:2020年全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。


与2019年相比,2020年尽管略有同比下滑,但考虑到全球疫情的影响,这些细微下滑不足为虑。反而是在经历上半年疫情严峻形势考验,当大家抱着过苦日子的决心时,全年销数据如雨后彩虹般一扫此前行业“悲观论”。全年产销数据超出此前预判,结局可谓出乎意料,皆大欢喜。

 

车市先抑后扬稳中略降


2020年全年呈现先抑后扬的发展态势。首先,遭遇疫情打击,厂商措手不及。造成第一季度汽车产销受疫情影响大幅下降,行业较为悲观。



其次,第二季度,疫情控制后市场出现拐点。随着疫情形势有效扼制,从4月开始汽车市场逐步恢复,月度销量同比持续保持增长,到了12月产销再创新高。 据中汽协数据显示:12月,汽车产销分别完成284.0万辆和283.1万辆,产销量同比分别增长5.7% 和6.4%。



另外,从各月乘用车产销情况来看,前4个月,乘用车月度产销同比呈现下降,从5月开始,乘用车产销开始保持增长,9月乘用车增长贡献度开始超过商用车,反映出消费需求在逐步恢复。



中汽协数据显示:12月,乘用车产销分别完成233.1万辆和 237.5万辆,产量与上月持平,销量环比增长 3.3%,同比分别增长6.5%和7.2%,增幅比上月减少1和4.4个百分点。


2020年,乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。

 

SUV微增 皮卡及商用车增长迅猛


对于2020年乘用车车型产销来看,可谓可圈可点。首先,轿车产销同比分别下降10%和9.9%;其次,SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和 23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。



2020年,受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动,商用车全年产销呈现大幅增长。中汽协数据显示: 2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高。


在增长的车型中,货车成为支撑商用车增长的主要车型,其产销分别为477.8万辆和468.5万辆,同比分别增长22.9%和21.7%。



2020年,皮卡产销也成为一大亮点,分别完成49.2万辆和49.1万辆,同比分别增长8.0%和8.6%。其中排名前五家的皮卡企业销量合计40.0万辆,同比增长28.2%,占皮卡销售总量的81.4%,高于上年同期12.5个百分点。


2020年,对于中国车市来说,值得一提的还有豪华车的异常火爆。从4月以来,乘用车豪华车市场一直保持大幅增长。12月,国内生产的豪华车销量完成28.4万辆,同比增长24.6%。

 

新能源汽车全面增长 未来可期


2020年,新能源汽车在中国市场也开始全面发力。从7月份开始呈现增长态势,增幅逐渐扩大,12月更是创下历史新高。


中汽协数据显示:12月,新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆,同比分别增长55.7%和49.5%。2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。



在12月新能源产品构成中,纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1 万辆,同比分别增长55.2%和47.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆, 同比分别增长69.2%和71.6%;燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆,同比分别下降 81.3%和83.7%。


从2020年新能源汽车产销来看,呈现两种鲜明特点:一是新能源汽车在乘用车市场的占比越来越大,产销增速非常明显;另外就是,新能源汽车产品呈现丰富和多元化发展。


目前,除了纯电动汽车和插电式混合动力,满足不同用户需求外,燃料电池汽车也开始“小荷才露尖尖角”。可以预测,随着新产品、新技术、新模式不断涌现,新能源汽车的产销状况还会更加喜人。

 

 

编辑:罗晨豪

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