步入“劲狮标”时代的东风风行,能靠什么“逆袭”?

车市红点 2021-06-13 15:30:07

在上海车展前夕正式发布面向十四五规划的“东方风起”之后,针对自主品牌序列的发展,东风集团又为提振风行品牌,制定了差异化的“乘风计划”。

 

 

6月10日,东风风行宣告品牌焕新,正式发布了东风风行“乘风计划”战略焕新,从技术、品质和服务三大维度进化。同时,在品牌焕新发布会上,风行还正式宣布全系车型换标,从此前的“双飞燕”LOGO正式变更为“劲狮”标识。

 

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示,东风风行作为东风公司自主乘用车的重要板块,乘风计划不仅意味着东风风行正式翻开了品牌发展的新篇章,更代表东风公司十四五战略规划“东方风起”的积极实践。

 

众所周知,在今年上海车展前夕,为谋定十四五,东风公司正式宣布将向科技型企业发展,并发布了“东方风起计划”,以及专注于新能源和智能驾驶的“跃迁计划”,确定了十四五期间的“战略主心骨”。

 

 

从当时的规划来看,尤其是在自主板块的崛起方面,业内不少声音直言东风公司压力堪重,难度不小。根据东方风起规划,到2025年,东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别要达到100万辆,其中自主品牌规模要进入行业前三。

 

要知道的是,从品牌的序列来看,东风公司虽然品牌丰富,坐拥8大合资品牌和5大自主品牌,但是若从乘用车市场的表现来看,自主品牌的表现却差强人意。

 

根据东风公司披露的最新一期数据显示,今年4月,东风公司乘用车累计销量为20.1万辆,而包括风神、风行、风光在内累计销量却只有3.2万辆,占比不足两成。

 

这距离百万辆目标有着不小的差距。拿风行来说,根据全新的“乘风计划”,东风风行计划2025年要实现销量突破30万辆,这也就意味着五年内,风行要实现近30倍的增长。

 

从整体的规划图谱和战略性路径来看,风行的自我进化之路不无周到切实的思考,包括对技术、服务和品质都做出了明文指令。但是如果联系其目前的市场处境来看,即便品牌发展来到了一个全新阶段,还是能感受到品牌焕新之后面临的更大压力。

 

不管怎么说,这也是风行进军乘用车,助力东风集团自主事业挺进前三目标的唯一办法了。

 

 

从目前的市场成绩来看,压力不小。但是伴随着竞争越来越紧张,对于目前的东风来说,在打好合资牌之后,改变合资强自主弱的局面,形成统筹发展,是“十四五”必须要做的事情。

 

因为,经过去年汽车产业链遭受重击,提升中国品牌的重量事实上已经成为了不少汽车集团的共识,包括一汽、长安、上汽、北汽、华晨、江淮等都在去年明确提出要打好中国汽车品牌的金字招牌。这可以视作一个趋势,也可以视作一个信号,那就是自主事业的崛起。

 

换个角度来看,作为行业的老大哥,这对于东风来说,也是一个机遇。因此,针对目前的处境,东风公司也已经制定好了具体的细致规划。如果说东方风起是针对大形势做出的总体性战略规划,那么乘风计划就是东风风行响应东风公司差异化战略部署的行动指南。

 

 

在品牌焕新发布会当晚,东风风行明确指出,面向十四五,东风风行将聚焦MPV和SUV细分市场,加快电动化进程。

 

具体来看,在十四五期间,风行计划将推出超过15款新品,年均推出2-3款新车。其中在MPV方面,东风风行计划在2025年前推出9款新品,并到2025年成为MPV自主品牌前三。在SUV方面,将通过高效混动、插电、增程式、以及纯电等多种模式并举,3年内电动化率将从25%提升到100%。

 

乘风计划就是为增值新品效应而来。据介绍,乘风计划将从技术、品牌和服务三大维度进化。其中在技术方面,超级立方EMA架构,将作为东风风行打响自主品牌技术反攻战的一把“尖刀”,在空间尺寸、舒适性、安全性、动力性能以及智能化水平方面,都有着明显的赶超实力。

 

 

比如在空间方面,超级立方EMA架构轴距拓展范围为2615mm~3200mm,轮距拓展范围为1554mm~1630mm,车长、车宽也可以根据造型,以及需求进行相应的调整。此外,该架构还可覆盖轿车、SUV、MPV三大品类市场,满足开发B,C,D级共11款基础车型,零部件通用化率70%。除此之外,该架构还兼容了燃油、DM、EV三种动力体系,自动驾驶能力也拓展至L3+级别。

 

在品质维度,为打造高品质可信赖保证体系,风行新车的评价指标已经从原有的252项增加到了396项,从产品研发、制造、验证等多个环节着手,以确保新产品的安全、可靠、耐用对的品质。在服务维度,风行也将通过提供覆盖全场景的服务权益,提升用户体验感。

 

 

不可否认,从三个方面的规划认知来看,风行抓住了当前市场竞争的三个重心,也就是技术、品质和用户。并且从这三个重心的具体规划来看,风行确有放手一搏的底气。不过,风行能否把技术、品质、用户的组合效应放到最大还未可知,而唯一能检验的标准,便是市场。

 

红点观察:

 

的确,站在向来以最终的数据定胜负的时代,风行的表现很难让人相信品牌焕新之后就可以稳步实现上升。尤其是在电动化裹挟高端化而来的变革时期,留给非“主流”阵营的空间并不大。但是在东风整个集团性的焕新攻势下,以及具体的战略指引之下,风行也并非毫不冲击主流阵营的可能。有技术、有品质、有用户、有口碑,便是风行的底气。


编辑:张小翠

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