发布全新纯电动车品牌“e:N”,Honda的“纯电动车”到底长什么样?

车市红点 2021-10-14 16:31:36

坦白来说,在以电为主的新能源市场上,传统车企一直以来都不怎么敏感,在电动化的转型进程上始终慢半拍。但业内一直有这么一个观点,最终促使新能源市场颠覆燃油车市场的,还得看传统车企。所以,当本田正式以未来战略的形式,发布全新纯电动品牌之时,便不得不让整个行业为之侧目。

 

10月13日,在Honda中国电动化战略发布会上,Honda中国正式发布了全新纯电动品牌“e:N”,并全球首发了5款“e:N”系列全新车型。其中,东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版的量产车型将于2020年一季度正式上市,而另外三款车型e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept的量产车型将在五年内陆续完成上市。

 


 

全新品牌的姿态,五款全球首发车型的规模,Honda此次电动化转型的动作虽不小,但节奏却非常谨慎求稳,根据目标规划,到2030年,Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比将达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。2030年之后,在中国市场上,Honda推出的所有新车型将均为纯电动车和混合动力车型,不再投放新的燃油车。

 

那么,在这样一个目标规划和具体的转型路线指导下,Honda的“纯电动车”,为其复制“燃油车”时代高光的可能性,到底有多大?

 


 

首先从“e:N”系列产品的共同技术特征来看,Honda对于“e:N”系列车型的产品优势特点塑造,非常清晰。也就是从动力性能、智能化体验、以及审美设计上做主要切入。具体来看,在动力性能上,“e:N”系列提供的两种不同驱动方式的智能高效纯电架构,都将致力于突出纯电动汽车在动力性能和操控上的先天优势。

 

据官方介绍,基于前置前驱FWD的“e:N Architecture F”,将主要应用到中小型车上,而“e:N Architecture W”中的AWD版本则将在前后搭载两组高功率驱动电机,根据具体形式状况进行动力的分配和控制,RWD版本则将凭借高功率后驱点击,实现动力和操控的结合。

 


 

在智能化体验方面,“e:N”系列则将搭载Honda SENSING、Honda CONNECT以及全栈智控生态系统“e:N OS”。其中,“e:N OS”系统将通过ADAS技术进一步打造全方位的智能安全保护。在设计风格上,“e:N系列”车型将启动全新标识,车头将采用发光的“H”车标,车尾则将用全新的“Honda”文字取代“H”标,以进一步提高“e:N”系列车型的辨识度。

 

在此次首发的两款特装车型上,基本可以看到这些技术融为一体的“样子”。据官方介绍,e:NS1以及e:NP1都将采用前置前驱的智能高效纯电架构,最大续航里程将超过500公里,在具体的驾驶感受上,有着跑车级别的性能操控质感。运动模式下,还将拥有加速声浪。

 




 

在智能化方面,两款车型都搭载了HMI系统,拥有最大15.2英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶数字仪表盘。Honda CONNECT 3.0纯电动专用版本的搭载,将带来车家互联、能量管理、OTA升级等多项功能。不难看出,在曾经合资品牌欠缺的智能化板块上,本田已经做好了全面发力的准备。

 

据官方介绍,未来Honda也将为“e:N”系列车型打造体验空间,设立专营店。总体来看,虽然目前还不得而知Honda纯电动产品的具体产品信息,但是可以想象的是,伴随着Honda不断追上并赶超智能电动汽车现有的水平,Honda“e:N”系列的车型,势必还将会进一步扩大目前新能源市场的现有规模。或许,传统车企在电动化市场中稍显落后的篇章,将从此翻页。


编辑:罗晨豪

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