预售18万起 首搭CTC电池技术,零跑C01能否新能源市场新宠?

车市红点 2022-05-13 13:20:00

5月10日,号称纯电轿跑“价格屠夫”的零跑C01开启了预售,预售价格区间18-27万,直接杀入了中高级轿车的市场腹地。

 

可能很多用户不太清楚这个价格是多么有性价比,毕竟在零跑C01诞生之前,想要买到一台中大型纯电轿跑,起码得花20万甚至30万以上的预算。但零跑C01这一道来,直接将中大型纯电轿跑的价格门槛给拉低了。

 


 

虽然说价格门槛打下来了,但俗话说“一分钱一分货”,零跑C01的含金量到底有多少?今天我们找来了同级别里的“老炮”——小鹏P7与比亚迪汉EV来比比,就能立马分出高低。

 

零跑C01

 

外观设计上,零跑C01采用了主流的极简科技风,看得出车身上没有过于复杂的线条。使用的是全封闭式前格栅、贯穿式LED日间行车灯带、无框式车门、隐藏式车门把手、大尺寸低风阻轮毂、溜背式车顶,以及三段式分体式LED尾灯,等眼下运用频率较高的设计元素。

 


 

零跑C01长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm,超5米的车长能带来宽裕的乘坐体验,也是零跑C01的一大卖点。

 

内饰布局上,采用了与零跑C11相同的T型设计,视觉重心点依然是全液晶仪表+中控屏+副驾屏组成的三联屏,内饰基本上没有物理按键,使用语音就能操控绝大部分功能。

 


 

在智能驾驶辅助系统方面,零跑C01也厚道地标配了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,标配28个高精感知硬件,可以实现包括高速巡航辅助、自适应弯道巡航、窄道辅助系统在内的23项智能驾驶辅助功能,并且还有更高阶的NAP智能领航辅助系统可订阅。

 


 

与此同时,零跑C01还在高级感上下了大功夫,毕竟价位已经达到了该提及豪华感的等级了,所以高档麂皮绒顶棚、NAPPA真皮方向盘和座椅、全景玻璃天幕、同级唯一老板椅等高端体验感配置都一应俱全。

 

动力和续航上,零跑C01也能给人惊喜,目前零跑C01提供单电机和双电机两种版本,双电机版本的最大功率为400kW,峰值扭矩为720N·m,630Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒,要比小鹏P7和比亚迪汉EV的四驱版本更快、还要更便宜。

 


 

不仅如此,零跑C01还在全球范围内率先量产了CTC底盘,相当于把电池组整合到底盘结构中,可以帮助车身整体扭转刚性提升25%,轻量化系数提升20%等优势。

 

最关键的是让车辆的综合工况续航提升10%,所以零跑C01的最长续航可以达到717km,基本上可以硬刚30万以上价格的纯电动车。

 

小鹏P7

 

作为新势力品牌中,首个突破10万量产下线的纯电车型,相信许多人对小鹏P7再熟悉不过了。

 

作为小鹏目前在售的旗舰级车型,小鹏P7开创性的引入了X Robot设计语言,全封闭式前格栅、带动态灯语效果的贯穿式LED日间行车灯带、隐藏式门把手、无框式车门、贯穿式LED尾灯等等设计,当时一经亮相就受到用户的高度追捧。

 


 

小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,长轴距也让小鹏P7的后排乘坐体验相当舒适宽敞,这也是当年小鹏P7对标特斯拉Model 3的一大杀器。

 

当然,小鹏P7的内饰布局也采用的是极简风格,比特斯拉Model 3好的是,小鹏P7为用户装备了10.25英寸液晶仪表+14.96英寸中控屏的两块大屏,并且配备的Xmart OS车机系统算得上目前使用感最好的车机系统之一,90%的功能控制都可以通过语音连续去控制。

 


 

与此同时,小鹏P7还搭载了目前国内一流的NGP智能导航辅助驾驶系统,在极其先进的软硬件加持下,可以在全国绝大多数的高速公路和和城市快速路上实现自动跟车、自动变道、自动加速超车、自动上下匝道、自动规避大货车等一系列操作,而这套智能驾驶辅助系统的订阅价比特斯拉便宜了一大半。

 

在性能和续航里程上,以最新的2022款为例,除了562E性能版使用655N·m的双电机以外,其余的版本都是最大功率为196kW、峰值扭矩为390 N·m的单电机,续航里程又480km、562km、586km、625km、670km可选,最快充电时间42分钟。

 


 

比亚迪汉EV

 

作为大家心里的新能源国货之光,比亚迪汉EV可以说是由多项顶级的三电技术加持,也抬升了比亚迪汉EV较高的价格门槛。目前最新在售的2022款汉EV的起售价,已经达到26.98万起,价格看起来容易让人犹豫,可是不妨碍比亚迪汉EV成为这个价位里值得一看的好车。

 


 

外观设计依然是看起来国际范十足的龙脸设计,贯穿式LED灯组形成的龙须在夜晚点亮后非常有辨识度。并且,从2022款开始,车身上许多镀铬装饰换为了高亮黑材质的运动套件,侧面是隐藏式门把手、轿跑式的溜背车顶、brembo卡钳以及全新样式的轮毂,而新款最大的变化来自尾部贯穿式LED尾灯的造型,增加了动态点亮中国结的效果。

 


 

车身尺寸上,2022款汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495毫米,轴距为2920毫米,在同价位产品力算得上较大的车型,后排乘坐体验会更加优秀。

 

内饰布局保持了之前的设计元素,比如“品”字型的空调出风口以及音响发声罩,副驾前方还有龙鳞的氛围灯装饰,并且这次还出现了全新造型的一体式运动座椅,包裹感会更强。

 


 

在智能科技功能上,依然是12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式可旋转中控屏的组合,不过这次新增了W-HUD抬头显示功能,另外还全系标配了DiLink 4.0智能网联系统,支持语音交互控制、丹拿音响、5G车联网、OTA升级等主流功能。

 

与此同时,汉EV还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,支持自适应巡航、主动刹车、车道居中等L2级驾驶辅助功能。

 


 

动力和续航方面,2022款汉EV也是推出了前驱和四驱版两种动力配置,其中前驱版本最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,四驱车型,综合功率517马力,综合扭矩700牛·米,并且这次还新增了DiSus-C智能电控主动悬架,对于舒适性和操控性的提升明显,在续航里程上,有610km和715km两种选择。

 

总的来看,零跑C01的性价比在这三款车型当中是最高的,小鹏P7在智能驾驶辅助技术上是造诣最深的,比亚迪汉EV的销量与安全性是目前市场公认的。到底该怎么选,还得根据各位的预算。

 


编辑:罗晨豪

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